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江淮嘉悦A5性能测试:动感的外表下,有颗暖男的心!
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江淮嘉悦A5性能测试:动感的外表下,有颗暖男的心!

2020年01月06日 19:50
来源:新车评

[车友头条--新车评]  概述:

关于嘉悦A5,最让人印象深刻的地方就是它是江淮大众极速排列三共线生产的第一款轿车。不管你承不承认,大众在我们中国车市总是占据小半壁江山的,而大众车在国人心目中,也总是“高级”的象征。我们不妨从实测数据的层面,看看这台嘉悦A5是否获得大众的造车真传?

事前交代,我拿到这台嘉悦A5采用的是1.5T发动机CVT的动力总成,最大功率110kW,最大扭矩极速排列三210Nm,可以说这是个非常偏向家用的配置。

加速&刹车测试:

江淮嘉悦A5实测百公里加速12.69秒)

全力起步后,嘉悦A5在前两秒的加速G值一路高歌,向着0.5g左右的峰值进发。经历4.5秒左右,车速便突破了50km/h。可以说加速的这前半段,整个加速体验是不错的,也能提供些许的推背感。

极速排列三而到了后段,加速G值一度回落到0.3g以下,此时加速就略显平淡了。估计是CVT变速箱变速比较偏向日常家用,变速不会很激进。我们也查过A5的整备质量,达到了1440kg,这也为其加速带来了些许影响。最后,嘉悦A5用时12.69秒达到100km/h,这个成绩我们认为对于家用车来说是可以接受的。

(江淮嘉悦A5实测百公里制动:40.22米)

极速排列三全力制动过程中,我们发现嘉悦A5的姿态能给人很强的信心。从全力踩下制动踏板到刹停,整台车都没有任何多余的摆动,方向盘也很安定。从G值图表我们也看到,刹车G值的波动幅度还是比较大的,不过从车内我们并没有什么明显的不安定感。

极速排列三从车外看,点头的现像并不夸张,属于正常范畴。而40.22m的成绩,可能会比同级的一些对手差了一到两米。究其原因,我们会倾向于把问题归咎到这套朝阳SU318a轮胎上,如果换装更好的轮胎,或许成绩会提升不少。而且测试当天,地面温度也偏低,这也可能是轮胎抓地力不足的原因之一。

油耗测试:

A5的的动力总成在复杂路况下的表现可圈可点,无论是面对拥堵还是较急的动力请求,这套动力都能给出恰当的响应。比如城市环路给出半油的动力请求,你会发现他中段加速体验不错。而CVT也让其个速度段下的平顺性得到了保证。我堵车堵了3个小时,发现只有车速在17km/h左右的时候,车会有前后轻微闯动,除此之外整套动力总成驾驶体验是不错的。

到了揭晓成绩的时刻,最终嘉悦A5的市区拥堵油耗为9.81L/100km。这和我们过去测试过的启辰D60 1.6L(10.5L/100km)相比,还要低一些。要知启辰D60的1.6自吸发动机来自出了名省油的日产

极速排列三而高速油耗5.89L/100km的高速油耗非常有看点,不足6L/100km的成绩即便在同级中都能排到中上游的。

噪音测试:

极速排列三隔音可以说是江淮嘉悦A5的强项了。先讲讲主观感受,嘉悦在市区的环境隔音方面做得很到位。只要不是停在像泥头车、水泥车这种噪音大户旁边,市区还是非常安静的。而像胎噪、发动机噪音等隔绝得也属于中上游的水平。

极速排列三我们再来看看实测的数据。从图表可以很直观地看到江淮的嘉悦A5在60~100km/h的隔音水平又要明显好于对手。而120km/h则是嘉悦A5的弱项,究其原因我们认为是风噪问题,在如此高速的状态下,外后视镜处的风噪是较明显的。

总结:

经过一番的测试,我们可以给嘉悦A5下定义了。在它富有运动感的外观下,蕴藏着适合家用的底子。像市区的隔音能力、动力系统日常驾驶的平顺性、快速路上的油耗等,嘉悦A5都强于对手。如果你刚好看中A5,并且它这几个方面正好适应你的使用场景,那大可以着重考虑它了。(文/车友号 新车评)

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